機身材料
來源:
|
作者:lanyijs
|
發布時間: 2016-06-13
|
3368 次瀏覽
|
分享到:
飛機在高空飛行時,機身增壓座艙承受內壓力,需要采用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采用超硬鋁,承受較大載荷的加強框采用高強度結構鋼或鈦合金。
很多飛機的機載雷達裝在機身頭部,一般采用玻璃纖維增強塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料(有機玻璃)。
飛機在著陸時主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛(幾十噸力至幾百噸力)的撞擊力,因此必須采用沖擊韌性好的超高強度結構鋼。前起落架受力較小,通常采用普通合金鋼或超硬鋁。
飛機在高空飛行時,機身增壓座艙承受內壓力,需要采用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采用超硬鋁,承受較大載荷的加強框采用高強度結構鋼或鈦合金。
很多飛機的機載雷達裝在機身頭部,一般采用玻璃纖維增強塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料(有機玻璃)。
飛機在著陸時主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛(幾十噸力至幾百噸力)的撞擊力,因此必須采用沖擊韌性好的超高強度結構鋼。前起落架受力較小,通常采用普通合金鋼或超硬鋁。